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2018-11-16 00:31 来源:放心医苑

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盯住薄弱环节抓落实。”“国之福,民之盼!”甘肃省天水市妇联主席何忠兰表示,作为一名妇联干部,要始终坚定拥戴核心,在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,更加自觉地担负起历史和时代赋予的使命与职责,团结带领广大妇女“巾帼心向党建功新时代”!“全票当选充分反映了全党全军全国各族人民和广大妇女群众的共同愿望和心声。

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  又如,恩格斯在《宣言》1892年波兰文版的序言中,对波兰当时的具体国情进行了深入分析,认为“只有年轻的波兰无产阶级才能争得无产阶级革命最紧迫任务的胜利——波兰的民族独立”。

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  董中原表示,习近平总书记今年初就学习毛泽东同志《党委会的工作方法》作出重要批示,对各级党委(党组)领导班子成员特别是主要负责同志重温这篇著作提出了明确要求。

  加强人才培养,提升大数据应用能力,使大数据在反腐惩贪、政务公开、便民利民等工作中发挥大效应。”庄德水建议,惩治“蝇贪”应发动群众监督,充分运用好群众的力量。

  

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“新势力”受阻击: 头部车企集体进入智能电动时代

2018-11-16 08:02:40 21世纪经济报道 
  这次成都车展,传统造车力量开始集体反击,沉睡的“狮子们”似乎比预计中更早醒来。 ”中央纪委驻中国社会科学院纪检组副组长高波则认为,加大整治“蝇贪”力度,应加快建立巡视巡察上下联动的监督网,充分整合互联网等信息资源,搭建高效便捷举报平台,畅通监督渠道。

  5月的北京车展,造车新势力一起登上舞台。半年后的成都车展,传统造车力量“集体反击”。

  在成都,比亚迪宋EV、北汽新能源EC3、荣威MARVEL X、广汽丰田ix4、长城欧拉IQ、宝马X1 插电混动版等相继上市;备受关注的大众途观L PHEV也首发亮相。

  成都车展的新能源战场,传统车企们成为当之无愧的主角。反观造车新势力,除了新特上市新车、零跑发布高续航版车型之外,几家头部的新造车企业集体“缺席”。

  在过去的半年,交付前夜的造车新势力站到聚光灯下,接受各方的审视与检验,随之而来的是越来越多的质疑。就在8月份,蔚来上市募资缩水、威马试装车自燃、小鹏“智能汽车论”,让质疑声变得更加强烈。交付难题、品质问题、缺乏产品竞争力,成为摆在他们面前难以逾越的“坎”。

  此前,造车新势力以“打造智能汽车”为口号,公开向传统车企宣战。而在这次成都车展,传统造车力量开始集体反击,沉睡的“狮子们”似乎比预计中更早醒来。

  “新旧势力”正面交锋

  8月30日,成都车展前夜,上汽荣威公布荣威光之翼MARVEL X售价并开启预售。

  作为上汽乘用车荣威最新的旗舰产品,上汽为它打上了“上汽‘新四化’高端智能示范车型”的标签,号称“凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶等领域的最前沿技术”。

  据悉,依托上汽智能化成果,MARVEL X搭载有斑马智行3.0-MARVEL专属版、AI Pilot智能驾驶辅助系统,以及车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统等智能科技配置。

  上汽乘用车不是第一个提出要打造智能汽车的传统车企。

  成都车展前的8月27日,广汽新能源第二款纯电动SUV GE3 530正式上市。这款车号称为“全球首款长续航AI纯电动SUV”,搭载了广汽新能源AI系统,包括智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行等五大核心功能。

  “AI的第一步是替代汽车行驶中手机的功能,未来,我们将树立车载人工智能的标杆。”广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

  可以看到的是,与造车新势力一样,传统车企同样希望打造智能电动汽车分得市场蛋糕。同时,智能电动车也成为自主品牌实现品牌向上升级的重要路径。

  “荣威品牌需要经历一个不断向上的过程,荣威光之翼MARVEL X就是代表我们品牌形象的产品,也是荣威打造出的一款操控、性能都可以与豪华车比肩的车型。”8月30日,上汽集团(600104,股吧)副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋,告诉21世纪经济报道记者。

  此外,尽管不少造车新势力尚未量产交付,但均率先推出了体验中心、会员社区等创新商业模式。面对市场竞争,上汽迈出了向新势力“学习”的一步。

  与蔚来汽车的会员服务计划类似,上汽乘用车推出了“超级用户服务计划”,包括4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项服务内容。

  据了解,“超级用户服务计划”原价23888元/年,但凡在12月31日前购车的用户,可以按13888元/年的价格购买。

  “MARVEL X每年的保险费用大约一万元,充电费用也需大几千块,十几项服务市场价格的总和大约为30000元。这不是为了搞一个附带的产品赚钱。我们的初衷是,在产品之外,必须把销售和服务过程做好,这样我们才能拥有全体系的高品质。”上汽乘用车公司首席数字官张亮表示。

  从“南北之争”到“三足鼎立”

  荣威MARVEL X,意味着上汽乘用车真正全面向智能电动汽车时代发力。

  随着Ei、ERX等新能源系列产品的成熟,今年7月,上汽共销售10430台新能源汽车,同比大涨159.4%,力压销量受到补贴政策冲击的北汽新能源,成为了当月新能源车的销量亚军,仅次于比亚迪。

  中国乘联会数据显示,今年前7个月,比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车的新能源乘用车批发量分别为9.02万、6.67万、5.48万辆,增速分别为93%、85%和215%,在中国新能源乘用车市占额分别为21.4%、15.8%和13.0%,三家合计的市场占有率达到了50.2%。

  过去几年,北汽新能源在纯电动、比亚迪在插电混动“一枝独秀”的格局被打破。新能源乘用车市场从“南北之争”,演变成“三足鼎立”。

  在王晓秋看来,今年上汽乘用车新能源汽车的销量将超过北汽新能源。“我们预计,10月份以后我们就能在国内新能源市场排第二,明年我们希望能够更进一步。”王晓秋说。

  当然,除了来势汹汹的上汽乘用车,比亚迪和北汽新能源同样在成都车展“大展拳脚”。

  8月30日,比亚迪正式上市了全新一代宋EV;一天之后,北汽新能源推出了销量担当EC系列的EC3。

  此前,受到补贴退坡影响,北汽新能源EC系列月销从5月的过万辆直接腰斩到6月的3辆。尽管如此,北汽新能源对于中国纯电动市场第一和全年15万的目标充满信心。

  “因为我们在产品结构层面的主动调整,EC系列车型在6-7月销量下降,我们在规划升级款车型EC3的上市发布。今年剩下的四个月,为了确保8万辆销量目标的达成,在保证对私市场份额的同时,发力分时租赁市场。我相信租赁市场对我们业务的提升有很大的帮助,特别是车电价值分离商业模式,会为我们带来很大的市场份额。剩下的时间虽然不多,但是15万元的销量是没有问题的。”8月31日,北汽新能源总经理助理卜红升,在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

  总体来看,因为前7月领先明显,比亚迪今年销量第一已经几乎没有悬念。但是,上汽乘用车和北汽新能源的竞争会非常激烈。

  从二者此次在成都车展推出的新车来看,北汽新能源是EC系列的升级版,是入门级的“国民电动车”,EC3补贴后全国统一售价为6.58万—7.18万元。

  而荣威MARVEL X是品牌高端旗舰车型,补贴后售价为26.88万元—30.88万元。二者不存在竞争关系。与MARVEL X存在一定竞争关系的,是不久前上市的北汽新能源同样主打智能化配置的EU5。而更加激烈的较量,或许要等到北汽新能源的高端品牌ARCFOX。

  目前,上汽荣威的纯电动车型价格都在10万元以上,主要面向新能源领域的中高端市场。11万至15万价格区间的车型以荣威Ei5为代表,而15万至20万价格区间的车型代表则是去年6月上市的ERX5。据王晓秋透露,未来荣威MARVEL将成为支撑荣威品牌向上发展的系列纯电产品,对标豪华车。同时,上汽在新能源领域走中高端路线,不代表放弃10万左右价格区间的车。据悉,今年年底,荣威将推出一款10万级的中级纯电轿车。

  “一个品牌即使有六七万元的车型存在,也无损这个品牌中高端定位。未来,荣威做7万元到30万元的价格区间的车都是没有问题的。”王晓秋表示。

  当然,即将在年底批量交付的蔚来、威马和小鹏,也将成为影响中国新能源汽车竞争的不确定因素。

  不过,北汽新能源对此并不担心。“造车新势力给我们带来了很多的冲击,但是我们跟新势力打法是不一样的,因为我们在顶层设计上,实现了一步到位。EC系列的全新发布,是根据市场的需求来进行的,面对其他新势力的竞争,我们没有任何担心。”卜红升最后表示。
(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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